Daehler Tuning trasforma Wick Up su BMW 128ti

Daehler Tuning trasforma Wick Up su BMW 128ti

La BMW 128ti è la prova che la potenza non è sempre la risposta e che la dinamica di guida può essere altrettanto gratificante se non di più.

Il concorrente VW Golf GTI lascia la fabbrica con 261 CV (195 kW) e 400 Nm (295 lb-ft) di coppia – ad eccezione del Sud Africa, dove otteniamo una versione depotenziata da 241 CV (180 kW).

Daehler Tuning è riuscito a modificare il piccolo Bimmer fino a 308 CV (230 kW) e 500 Nm (369 lb-ft) ma mentre il loro obiettivo era quello di rendere il portello più veloce, dovevano anche assicurarsi che riuscisse a trasmettere la potenza senza problemi le ruote anteriori.

Per rendere il motore più eccitante, è stato montato un nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile con valvole di scarico controllate da CAN bus per consentire un suono più profondo e più gutturale. Il nuovo scarico è dotato anche di terminali di scarico da 114 mm rivestiti in ceramica.

Sul fronte della maneggevolezza, la 128ti è stata dotata di una sospensione coilover progettata da Daehler che non solo abbassa l’altezza da terra, ma conferisce anche una maggiore maneggevolezza. La configurazione del coilover è regolabile a tre vie; altezza, smorzatore e rimbalzo; così puoi adattare perfettamente la sospensione a tuo piacimento.

Possono essere montate anche ruote più grandi, come si vede negli scatti allegati, che riducono la massa non sospesa e conferiscono un po ‘più di assetto sulla strada.

Oltre alle ruote, ci sono altri aggiornamenti cosmetici. C’è un nuovo splitter anteriore, alettone posteriore, minigonne laterali, un nuovo diffusore e una striscia da corsa asimmetrica.