La Porsche 911 GT2 RS è stata rivelata nel 2017 e da allora abbiamo notato qualcosa di straordinario al riguardo. Quando qualcuno guida una Porsche 911 GT2 RS, cambia. I volti espressivi si congelano, i parlanti diventano muti e il muto abbaia come cani. Se non ci credi o dubiti di noi, è perché probabilmente non ne hai guidato uno.

Visivamente sembra quasi identico alla GT3 RS, ma dai un’occhiata più da vicino e saprai subito che è il “produttore di vedove” che stai guardando senza individuare il badge e le decalcomanie della GT2 RS. La sensazione di trepidazione è presente dal momento in cui ti avvicini alla GT2 RS perché sembra e si sente come un pilota che intimidisce. Trasuda presenza e scopo e sai che ti stai arrampicando su qualcosa di piuttosto serio quando vedi un estintore saldamente fissato ai piedi dei passeggeri.

Salta dentro e noterai che Porsche non ha trasformato l’interno della GT2 RS in una macchina da corsa spogliata. Il design degli interni risulterà familiare tra le 911 della generazione precedente alla 992, con la consolle centrale inclinata e il quadro strumenti a cinque scatti. Di serie, ottieni il pacchetto Clubsport, che include finiture alle porte leggere e un volante sportivo. Tuttavia, consigliamo il pacchetto Weissach; non solo migliora le prestazioni dell’auto riducendo significativamente il peso, ma porta anche un roll-bar in titanio che a sua volta aggiunge la predisposizione per un’imbracatura di sicurezza a sei punti.

Dietro di te c’è un sei cilindri biturbo da 3,8 litri che eroga un’incredibile potenza di 691 CV (515 kW) e 750 Nm (553 lb-ft) di coppia. Si tratta di quasi 200 cavalli in più rispetto alla già velocissima GT3 RS. Questa potenza la rende la 911 di serie più potente mai realizzata e le dà uno sprint da 0 a 100 km / h di 2,8 secondi. Abbastanza coraggioso da tenere il piede piatto e arriverai a 340 km / h (211 mph).

Quel grugnito viene distribuito attraverso il sorprendente PDK a doppia frizione e poi alle ruote posteriori. Non pensare che ciò significhi che l’auto è limitata dalla trazione data tutta quella potenza perché grazie al peso del motore sull’assale, i notevoli pneumatici a sezione 325 si agganciano all’asfalto e ti spingono in avanti come niente che abbiamo mai sperimentato prima. I progressi nei sistemi ESC, pneumatici ad alte prestazioni e una manciata di modalità di guida hanno permesso ad alcune supercar incredibilmente veloci di essere domate dalla maggior parte dei conducenti. Di conseguenza, ci sono alcune auto in vendita oggi con la capacità di spaventarti davvero e questa Porsche 911 GT2 RS è assolutamente una di queste.

Una Porsche 911 GT2 RS e le strade asciutte sono una partita fatta in paradiso, ma se non sei abbastanza esperto o ti capita di giocherellare con le impostazioni del controllo di trazione, finirai lì prima di quanto speravi.

Il ritmo ti agita il cervello, ma anche il basso livello di ritardo del turbo è impressionante. Ovviamente, non ha la risposta dell’acceleratore che si trova nella GT2 RS aspirata ma hanno fatto un lavoro fantastico per farlo sentire il più vicino possibile. Fai esplodere i turbo e il tiro è meravigliosamente lineare fino alla linea rossa di 7000 giri / min, a quel punto, le cose iniziano a venire a te e ad un ritmo sorprendente. Gli ingegneri sono riusciti a creare un suono piuttosto malvagio anche per quest’arma. Ancora una volta, non è niente come lo stridio di una GT3 RS, che gira più di 2000 giri / min, ma ha sicuramente un po ‘di carattere e anima.

Il suo telaio altamente intelligente aiuta la GT2 RS a rimanere piantata negli angoli e rimanere in qualche modo vivibile su strade normali, ma non confondere questa 911 per un guidatore quotidiano. Grazie a tutto il peso in eccesso che viene rimosso, il suono all’interno è piuttosto invadente e sebbene sia esaltante quando si è in pista, può essere straziante nei lunghi viaggi in autostrada. Fortunatamente il pulsante della valvola di scarico smorza leggermente il drone durante la navigazione ai limiti di velocità dell’autostrada.

Nonostante l’impressionante carattere a bassa velocità, ci saranno molti là fuori (soprattutto giornalisti) che vorranno esplorare i limiti della GT2 RS, e la strada pubblica, indipendentemente dalle capacità di guida, semplicemente non è il luogo appropriato.

Vale davvero la pena spendere un po ‘di più rispetto alla GT3 RS? Bene, sappiamo che ci sono abbastanza persone là fuori che sono d’accordo poiché hanno esaurito * piuttosto rapidamente. Questo è il più vicino a una vera 911 da corsa che puoi acquistare e ancora utilizzare legalmente.

Non è affatto economico, ma alcune auto, anche le vere auto da corsa GT, non sono più veloci su una pista, costano molto di più e non vengono fornite con un Driveplan di 3 o 5 anni. Non esiste un’auto di produzione meno costosa che possa anche impostare un tempo sul giro più veloce. Per molti, questi attributi da soli definiscono il valore e talvolta, cosa più importante, i diritti di vantarsi.

È rumoroso, stimolante e la giusta dose di paura. Insomma, è una vera macchina sportiva.

* Dai un’occhiata ad alcuni Disponibili unità Porsche Approved.